1. Direkte ladebeskyttelsespunktspenning: Direktelading kalles også nødlading, som hører til hurtiglading.Generelt, når batterispenningen er lav, lades batteriet med høy strøm og relativt høy spenning.Det er imidlertid et kontrollpunkt, også kalt beskyttelse. Punktet er verdien i tabellen ovenfor.Når batteripolspenningen er høyere enn disse beskyttelsesverdiene under lading, bør direkteladingen stoppes.Beskyttelsespunktspenningen for direkte lading er generelt også spenningen "overladingsbeskyttelsespunkt", og batteripolspenningen kan ikke være høyere enn dette beskyttelsespunktet under lading, ellers vil det føre til overlading og skade batteriet.
2. Spenning for utjevningsladekontrollpunkt: Etter at den direkte ladningen er fullført, vil batteriet vanligvis stå igjen i en periode av lade-utladingskontrolleren for å la spenningen falle naturlig.Når den faller til "gjenopprettingsspenningsverdien", vil den gå inn i utjevningsladingstilstanden.Hvorfor designe lik ladning?Det vil si at etter at direkteladingen er fullført, kan det være individuelle batterier som "halter etter" (terminalspenningen er relativt lav).For å trekke disse individuelle molekylene tilbake og gjøre alle batteripolspenningene ensartede, er det nødvendig å matche høy spenning med moderat spenning.Lad den deretter en kort stund, det kan ses at den såkalte utjevningsladningen, det vil si "balansert ladning".Utjevningsladetiden bør ikke være for lang, vanligvis noen minutter til ti minutter, hvis tidsinnstillingen er for lang, vil det være skadelig.For et lite system utstyrt med ett eller to batterier er lik lading av liten betydning.Derfor har gatelyskontrollere generelt sett ikke lik lading, men kun to trinn.
3. Spenning for flytende ladekontrollpunkt: Generelt, etter at utjevningsladingen er fullført, får batteriet også stå i en periode, slik at terminalspenningen faller naturlig, og når den faller til "vedlikeholdsspenningspunktet", den går inn i flytende ladningstilstand.For øyeblikket brukes PWM.(begge pulsbreddemodulasjonsmetoden), lik "vedrørende lading" (det vil si liten strømlading), lad opp litt når batterispenningen er lav, og lad opp litt når den er lav, en etter en for å forhindre at batteritemperatur fra å fortsette å stige Høy, noe som er veldig bra for batteriet, fordi den interne temperaturen i batteriet har stor innflytelse på lading og utlading.Faktisk er PWM-metoden hovedsakelig designet for å stabilisere batteripolspenningen, og redusere batteriets ladestrøm ved å justere pulsbredden.Dette er et svært vitenskapelig ladestyringssystem.Nærmere bestemt, i det senere stadiet av lading, når gjenværende kapasitet (SOC) til batteriet er >80 %, må ladestrømmen reduseres for å forhindre overdreven avgassing (oksygen, hydrogen og sur gass) på grunn av overlading.
4. Avslutningsspenning av overutladningsbeskyttelse: Dette er relativt enkelt å forstå.Utladningen av batteriet kan ikke være lavere enn denne verdien, som er den nasjonale standarden.Selv om batteriprodusenter også har sine egne beskyttelsesparametere (bedriftsstandard eller industristandard), må de likevel flytte nærmere den nasjonale standarden til slutt.Det skal bemerkes at for sikkerhets skyld legges vanligvis 0,3V kunstig til overutladingsbeskyttelsespunktspenningen til 12V-batteriet som temperaturkompensasjon eller nullpunktsdriftkorreksjon av kontrollkretsen, slik at overutladingen beskyttelsespunktspenningen til 12V-batteriet er: 11,10v, deretter er overutladningsbeskyttelsespunktspenningen til 24V-systemet 22,20V.
Innleggstid: 30-jan-2023