——Vanlige batteriproblemer
Årsaken til de nettverkslignende sprekkene på overflaten av modulen er at cellene utsettes for ytre krefter under sveising eller håndtering, eller at cellene plutselig blir utsatt for høye temperaturer ved lave temperaturer uten forvarming, noe som resulterer i sprekker.Nettverkssprekkene vil påvirke kraftdempingen til modulen, og etter lang tid vil rusk og hot spots direkte påvirke ytelsen til modulen.
Kvalitetsproblemene med nettverkssprekker på overflaten av cellen trenger manuell inspeksjon for å finne ut.Når sprekkene i overflatenettverket dukker opp, vil de vises i stor skala om tre eller fire år.Retikulære sprekker var vanskelig å se med det blotte øye de første tre årene.Nå er hot spot-bildene vanligvis tatt av droner, og EL-målingen av komponentene med hot spots vil avsløre at sprekkene allerede har oppstått.
Celleskiver er vanligvis forårsaket av feil bruk under sveising, feil håndtering av personell eller svikt i laminatoren.Delvis svikt i spjeldene, strømdemping eller fullstendig svikt i en enkelt celle vil påvirke strømdempingen til modulen.
De fleste modulfabrikker har nå halvkuttede høyeffektsmoduler, og generelt sett er bruddhastigheten til halvkuttede moduler høyere.Foreløpig krever de fem store og fire små selskapene at slike sprekker ikke er tillatt, og de vil teste komponenten EL i ulike ledd.Test først EL-bildet etter levering fra modulfabrikken til stedet for å sikre at det ikke er noen skjulte sprekker under levering og transport av modulfabrikken;for det andre, mål EL etter installasjon for å sikre at det ikke er noen skjulte sprekker under den tekniske installasjonsprosessen.
Generelt blandes lavgradige celler inn i høyverdige komponenter (blanding av råvarer/blandingsmaterialer i prosessen), noe som lett kan påvirke den totale kraften til komponentene, og kraften til komponentene vil avta sterkt i løpet av en kort periode. tid.Ineffektive brikkeområder kan skape hot spots og til og med brenne komponenter.
Fordi modulfabrikken generelt deler cellene inn i 100 eller 200 celler som et effektnivå, utfører de ikke effekttester på hver celle, men stikkprøver, noe som vil føre til slike problemer i det automatiske samlebåndet for lavkvalitetsceller..For tiden kan den blandede profilen til celler generelt bedømmes ved infrarød avbildning, men om det infrarøde bildet er forårsaket av blandet profil, skjulte sprekker eller andre blokkeringsfaktorer krever ytterligere EL-analyse.
Lynstriper er vanligvis forårsaket av sprekker i batteriarket, eller resultatet av den kombinerte virkningen av negativ elektrode sølvpasta, EVA, vanndamp, luft og sollys.Misforholdet mellom EVA og sølvpasta og den høye vannpermeabiliteten til bakplaten kan også forårsake lynstriper.Varmen som genereres ved lynmønsteret øker, og termisk ekspansjon og sammentrekning fører til sprekker i batteriarket, noe som lett kan forårsake varme flekker på modulen, akselerere forfallet av modulen og påvirke den elektriske ytelsen til modulen.Faktiske tilfeller har vist at selv når kraftstasjonen ikke er slått på, vises det mange lynstriper på komponentene etter 4 års eksponering for solen.Selv om feilen i testeffekten er veldig liten, vil EL-bildet fortsatt være mye dårligere.
Det er mange årsaker som fører til PID og varme flekker, for eksempel blokkering av fremmedlegemer, skjulte sprekker i celler, defekter i celler og alvorlig korrosjon og nedbrytning av solcellemoduler forårsaket av jordingsmetoder for fotovoltaiske inverter-arrayer i høye temperaturer og fuktige miljøer. forårsake hot spots og PID..I de siste årene, med transformasjonen og fremgangen av batterimodulteknologi, har PID-fenomenet vært sjeldent, men kraftstasjonene i de første årene kunne ikke garantere fraværet av PID.Reparasjonen av PID krever overordnet teknisk transformasjon, ikke bare fra selve komponentene, men også fra omformersiden.
- Loddebånd, bussbarer og flux vanlige spørsmål
Hvis loddetemperaturen er for lav eller flussen påføres for lite eller hastigheten er for høy, vil det føre til falsk lodding, mens hvis loddetemperaturen er for høy eller loddetiden er for lang, vil det føre til overlodding .Falsk lodding og overlodding forekom oftere i komponenter produsert mellom 2010 og 2015, hovedsakelig fordi samlebåndsutstyret til kinesiske produksjonsanlegg i løpet av denne perioden begynte å endre seg fra utenlandsk import til lokalisering, og prosessstandardene til bedrifter på den tiden ville bli senket Noen, noe som resulterer i komponenter av dårlig kvalitet produsert i perioden.
Utilstrekkelig sveising vil føre til delaminering av båndet og cellen i løpet av kort tid, noe som påvirker strømdempingen eller svikt i modulen;overlodding vil forårsake skade på de interne elektrodene i cellen, direkte påvirke effektdempingen til modulen, redusere levetiden til modulen eller forårsake skrot.
Moduler produsert før 2015 har ofte et stort område med båndforskyvning, som vanligvis er forårsaket av unormal plassering av sveisemaskinen.Forskyvningen vil redusere kontakten mellom båndet og batteriområdet, delaminering eller påvirke strømdemping.I tillegg, hvis temperaturen er for høy, er bøyehardheten til båndet for høy, noe som vil føre til at batteriplaten bøyer seg etter sveising, noe som resulterer i batteribrikkefragmenter.Nå, med økningen av cellenettlinjer, blir bredden på båndet smalere og smalere, noe som krever høyere presisjon av sveisemaskinen, og avviket til båndet blir mindre og mindre.
Kontaktområdet mellom samleskinnen og loddebåndet er lite eller motstanden til den virtuelle loddingen øker og varme vil sannsynligvis føre til at komponentene brenner ut.Komponentene blir alvorlig svekket i løpet av kort tid, og de vil brennes ut etter langvarig arbeid og til slutt føre til utrangering.Foreløpig er det ingen effektiv måte å forhindre denne typen problemer på i et tidlig stadium, fordi det ikke er noen praktiske midler for å måle motstanden mellom samleskinnen og loddelisten ved applikasjonsenden.Erstatningskomponenter bør bare fjernes når brente overflater er tydelige.
Hvis sveisemaskinen justerer mengden flussinjeksjon for mye eller personellet bruker for mye flussmiddel under omarbeiding, vil det forårsake gulning på kanten av hovednettlinjen, noe som vil påvirke EVA-delamineringen ved posisjonen til hovednettlinjen til komponenten.Lynmønster svarte flekker vil vises etter langvarig drift, som påvirker komponentene.Strømforfall, reduserer komponentens levetid eller forårsaker utrangering.
——EVA/Backplane Ofte stilte spørsmål
Årsakene til EVA-delaminering inkluderer ukvalifisert tverrbindingsgrad av EVA, fremmedlegemer på overflaten av råmaterialer som EVA, glass og baksideark, og den ujevne sammensetningen av EVA-råmaterialer (som etylen og vinylacetat) som ikke kan løses opp ved normale temperaturer.Når delamineringsområdet er lite, vil det påvirke modulens høyeffektsvikt, og når delamineringsområdet er stort, vil det direkte føre til svikt og utrangering av modulen.Når EVA-delaminering først oppstår, kan den ikke repareres.
EVA-delaminering har vært vanlig i komponenter de siste årene.For å redusere kostnadene har noen bedrifter utilstrekkelig EVA-kryssbindingsgrad, og tykkelsen har falt fra 0,5 mm til 0,3, 0,2 mm.Gulv.
Den generelle årsaken til EVA-bobler er at støvsugingstiden til laminatoren er for kort, temperaturinnstillingen er for lav eller for høy, og det vil oppstå bobler, eller interiøret er ikke rent og det er fremmedlegemer.Komponentluftbobler vil påvirke delamineringen av EVA-bakplanet, noe som alvorlig vil føre til utrangering.Denne typen problemer oppstår vanligvis under produksjon av komponenter, og det kan repareres hvis det er et lite område.
Gulning av EVA-isolasjonsstrimler er vanligvis forårsaket av langvarig eksponering for luft, eller EVA er forurenset av fluss, alkohol, etc., eller det er forårsaket av kjemiske reaksjoner når det brukes med EVA fra forskjellige produsenter.For det første aksepteres ikke det dårlige utseendet av kundene, og for det andre kan det forårsake delaminering, noe som resulterer i forkortet levetid for komponentene.
——Vanlige spørsmål om glass, silikon, profiler
Avgivelsen av filmlaget på overflaten av det belagte glasset er irreversibel.Beleggingsprosessen i modulfabrikken kan generelt øke kraften til modulen med 3%, men etter to til tre års drift i kraftstasjonen vil filmlaget på glassoverflaten falle av, og det vil falle av ujevnt, noe som vil påvirke glasstransmittansen til modulen, redusere kraften til modulen og påvirke hele kvadratet Strømutbrudd.Denne typen dempning er generelt vanskelig å se de første årene av kraftstasjonens drift, fordi feilen i dempningshastigheten og bestrålingssvingningene ikke er stor, men hvis den sammenlignes med et kraftverk uten filmfjerning, vil forskjellen i effekt være stor. generasjon kan fortsatt sees.
Silikonbobler er hovedsakelig forårsaket av luftbobler i det originale silikonmaterialet eller ustabilt lufttrykk i luftpistolen.Hovedårsaken til hullene er at personalets limteknikk ikke er standard.Silikon er et lag med selvklebende film mellom rammen til modulen, bakplanet og glasset, som isolerer bakplanet fra luften.Hvis forseglingen ikke er tett, vil modulen delamineres direkte, og regnvann kommer inn når det regner.Hvis isolasjonen ikke er nok, vil det oppstå lekkasje.
Deformasjonen av profilen til modulrammen er også et vanlig problem, som vanligvis er forårsaket av den ukvalifiserte profilstyrken.Styrken til rammematerialet i aluminiumslegering avtar, noe som direkte fører til at rammen til solcellepanelet faller av eller rives når det oppstår sterk vind.Profildeformasjon oppstår vanligvis under forskyvningen av falangen under teknisk transformasjon.For eksempel oppstår problemet vist i figuren nedenfor under montering og demontering av komponenter ved bruk av monteringshull, og isolasjonen vil svikte under reinstallering, og jordingskontinuiteten kan ikke nå samme verdi.
——Koblingsboks Vanlige problemer
Forekomsten av brann i koblingsboksen er svært høy.Årsakene er blant annet at ledningsledningen ikke er stramt fast i kortsporet, og ledningsledningen og loddeforbindelsen for koblingsboksen er for små til å forårsake brann på grunn av overdreven motstand, og ledningsledningen er for lang til å komme i kontakt med plastdelene på koblingsboksen.Langvarig eksponering for varme kan forårsake brann osv. Hvis koblingsboksen tar fyr, vil komponentene bli kassert direkte, noe som kan forårsake alvorlig brann.
Nå vil generelt høyeffekts doble glassmoduler deles inn i tre koblingsbokser, som vil være bedre.I tillegg er koblingsboksen også delt inn i halvlukket og hellukket.Noen av dem kan repareres etter å ha blitt brent, og noen kan ikke repareres.
I prosessen med drift og vedlikehold vil det også være limfyllingsproblemer i koblingsboksen.Hvis produksjonen ikke er seriøs, vil limet lekke, og personellets operasjonsmetode er ikke standardisert eller ikke alvorlig, noe som vil føre til lekkasje av sveising.Hvis det ikke er riktig, så er det vanskelig å kurere.Du kan åpne koblingsboksen etter ett års bruk og oppdage at limet A har fordampet, og forseglingen er ikke nok.Hvis det ikke er lim, vil det komme inn i regnvannet eller fuktighet, noe som vil føre til at de tilkoblede komponentene tar fyr.Hvis tilkoblingen ikke er god, vil motstanden øke, og komponentene vil bli brent på grunn av tenning.
Brudd på ledninger i koblingsboksen og fall av MC4-hodet er også vanlige problemer.Vanligvis er ledningene ikke plassert i spesifisert posisjon, noe som resulterer i at de blir knust eller den mekaniske tilkoblingen til MC4-hodet er ikke fast.Skadede ledninger vil føre til strømbrudd på komponenter eller farlige ulykker med elektrisk lekkasje og tilkobling., Den falske tilkoblingen til MC4-hodet vil lett føre til at kabelen tar fyr.Denne typen problemer er relativt enkle å reparere og modifisere i felten.
Reparasjon av komponenter og fremtidsplaner
Blant de ulike problemene med de ovennevnte komponentene kan noen repareres.Reparasjon av komponentene kan raskt løse feilen, redusere tap av kraftproduksjon og effektivt bruke de originale materialene.Blant dem kan noen enkle reparasjoner som koblingsbokser, MC4-koblinger, glasssilikagel etc. utføres på stedet ved kraftstasjonen, og siden det ikke er mange drifts- og vedlikeholdspersonell i en kraftstasjon, er ikke reparasjonsvolumet. store, men de må være dyktige og forstå ytelsen, for eksempel å bytte ledninger. Hvis bakplanet blir ripet opp under skjæreprosessen, må bakplanet skiftes, og hele reparasjonen vil bli mer komplisert.
Problemer med batterier, bånd og EVA-bakplan kan imidlertid ikke repareres på stedet, fordi de må repareres på fabrikknivå på grunn av begrensningene i miljøet, prosessen og utstyret.Fordi det meste av reparasjonsprosessen må repareres i et rent miljø, må rammen fjernes, kuttes av bakplanet og varmes opp ved høy temperatur for å kutte av de problematiske cellene, og til slutt loddes og gjenopprettes, noe som bare kan realiseres i fabrikkens omarbeidingsverksted.
Den mobile komponentreparasjonsstasjonen er en visjon om fremtidig komponentreparasjon.Med forbedring av komponentkraft og teknologi vil problemene med høyeffektkomponenter bli mindre og mindre i fremtiden, men problemene med komponentene i de første årene dukker gradvis opp.
For tiden vil dyktige drifts- og vedlikeholdsparter eller komponentbedrifter gi drifts- og vedlikeholdsfagfolk opplæring i evne til prosessteknologitransformasjon.I store bakkekraftverk er det generelt arbeidsområder og oppholdsrom, som kan gi reparasjonsplasser, i utgangspunktet utstyrt med en liten Pressen er nok, som er innenfor rimeligheten til de fleste operatører og eiere.Så, i det senere stadiet, blir komponentene som har problemer med et lite antall celler ikke lenger direkte erstattet og lagt til side, men har spesialiserte ansatte til å reparere dem, noe som er oppnåelig i områder hvor solcellekraftverk er relativt konsentrert.
Innleggstid: 21. desember 2022